Er zijn 5 resultaten gevonden
Terug naar “TCe 115 pk (nieuwe Clio)”
- 29 nov 2025 02:23
- Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
- Onderwerp: TCe 115 pk (nieuwe Clio)
- Reacties: 9
- Weergaves: 2118
Re: TCe 115 pk (nieuwe Clio)
Als topicstarter Harold het over deze generatie heeft dan is het wellicht een prima blok
- 28 nov 2025 01:34
- Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
- Onderwerp: TCe 115 pk (nieuwe Clio)
- Reacties: 9
- Weergaves: 2118
Re: TCe 115 pk (nieuwe Clio)
Ja dat had ik dus ook een beetje. Voor mij is een Laguna II een "nieuw" model bekeken vanuit mijn positie als Laguna I bezitter :->
- 27 nov 2025 15:36
- Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
- Onderwerp: TCe 115 pk (nieuwe Clio)
- Reacties: 9
- Weergaves: 2118
Re: TCe 115 pk (nieuwe Clio)
Ja daar lijkt het wel op @kdl; "Latere versies van de 1.2 TCe motor (vanaf circa 2017) en de nieuwere 1.3 TCe motor zijn over het algemeen betrouwbaarder, maar de eerdere 1.2 TCe wordt beschouwd als een van de minder betrouwbare motoren in het Renault-gamma" Dus als Harold zijn vraagt gaat over een recentere 115pk TCe motorisering dan zou het wel eens mee kunnen vallen.
- 27 nov 2025 11:15
- Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
- Onderwerp: TCe 115 pk (nieuwe Clio)
- Reacties: 9
- Weergaves: 2118
Re: TCe 115 pk (nieuwe Clio)
Klopt, ik heb zelf geen ervaring met deze motorisering maar er is ook op dit forum voldoende over geschreven om aan te kunnen nemen dat het niet de beste keuze is.
- 26 nov 2025 08:09
- Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
- Onderwerp: TCe 115 pk (nieuwe Clio)
- Reacties: 9
- Weergaves: 2118
Re: TCe 115 pk (nieuwe Clio)
AI is ( nog wel ), je vriend:
De Renault 1.2 TCe 115 pk motor (bekend onder de motorcode H5Ft) staat bekend als problematisch op het gebied van betrouwbaarheid. Hoewel de motor aanvankelijk werd geprezen om zijn efficiëntie, treden er bij veel exemplaren ernstige technische problemen op, vooral bij auto's van vóór 2016-2017.
Veelvoorkomende problemen met deze motor zijn:
Hoog olieverbruik: Dit is een van de meest gemelde problemen. Het overmatige olieverbruik kan leiden tot snellere slijtage van andere onderdelen en uiteindelijk tot motorschade.
Problemen met de distributieketting: De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat te herkennen is aan rammelende of tikkende geluiden bij een koude start. In het ergste geval kan de ketting overslaan of breken, wat leidt tot catastrofale motorschade.
Turboschade: Er zijn meldingen van schade aan de turbolader, soms al vanaf relatief lage kilometerstanden (rond de 80.000 km).
Deze problemen hebben geleid tot een collectieve rechtszaak van gedupeerden tegen Renault. Latere versies van de 1.2 TCe motor (vanaf circa 2017) en de nieuwere 1.3 TCe motor zijn over het algemeen betrouwbaarder, maar de eerdere 1.2 TCe wordt beschouwd als een van de minder betrouwbare motoren in het Renault-gamma.
Als u overweegt een auto met deze motor aan te schaffen, is het raadzaam om de onderhoudshistorie zorgvuldig te controleren en te overwegen een aankoopkeuring te laten doen door een TOP Merkspecialist in Renault of een andere specialist om mogelijke problemen vroegtijdig op te sporen.
De Renault 1.2 TCe 115 pk motor (bekend onder de motorcode H5Ft) staat bekend als problematisch op het gebied van betrouwbaarheid. Hoewel de motor aanvankelijk werd geprezen om zijn efficiëntie, treden er bij veel exemplaren ernstige technische problemen op, vooral bij auto's van vóór 2016-2017.
Veelvoorkomende problemen met deze motor zijn:
Hoog olieverbruik: Dit is een van de meest gemelde problemen. Het overmatige olieverbruik kan leiden tot snellere slijtage van andere onderdelen en uiteindelijk tot motorschade.
Problemen met de distributieketting: De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat te herkennen is aan rammelende of tikkende geluiden bij een koude start. In het ergste geval kan de ketting overslaan of breken, wat leidt tot catastrofale motorschade.
Turboschade: Er zijn meldingen van schade aan de turbolader, soms al vanaf relatief lage kilometerstanden (rond de 80.000 km).
Deze problemen hebben geleid tot een collectieve rechtszaak van gedupeerden tegen Renault. Latere versies van de 1.2 TCe motor (vanaf circa 2017) en de nieuwere 1.3 TCe motor zijn over het algemeen betrouwbaarder, maar de eerdere 1.2 TCe wordt beschouwd als een van de minder betrouwbare motoren in het Renault-gamma.
Als u overweegt een auto met deze motor aan te schaffen, is het raadzaam om de onderhoudshistorie zorgvuldig te controleren en te overwegen een aankoopkeuring te laten doen door een TOP Merkspecialist in Renault of een andere specialist om mogelijke problemen vroegtijdig op te sporen.