Auteur archieven: Renault Belgie

Renault Sport Formula One Team onthult zijn eenzitter voor 2018

Geplaatst op door
Beantwoorden
  • Renault Sport Formula One Team trekt de sluier van de Renault R.S.18
  • De nieuwe bolide zal de positieve spiraal van de renstal voortzetten
  • Nico Hülkenberg en Carlos Sainz zitten opnieuw achter het stuur
  • Jack Aitken promoveert tot derde piloot en reservepiloot
  • Nico, Carlos en Jack krijgen het gezelschap van Artem Markelov, de nieuwe test- en ontwikkelingspiloot
  • Renault Sport Formula One Team is er trots op te worden ondersteund door tal van partners, waaronder BP Castrol, Infiniti, MAPFRE en RCI Bank, maar ook Microsoft, EURODATACAR, Estrella Galicia, Bell & Ross, Tmall en nog veel anderen

Tijdens de voorstelling van de Renault R.S.18 vandaag konden de fans van Renault Sport Formula One Team de eenzitter ontdekken die de kleuren van het team zal verdedigen. Dankzij speciaal voor de gelegenheid ontwikkelde tools kregen ze een fraai hologram te zien, waarna ze de lijnen en zwart-gele livrei vanuit alle hoeken konden bestuderen.

De Renault R.S.18 is het derde chassis dat door Renault Sport Formula One Team werd ontwikkeld sinds zijn terugkeer als officiële renstal in de F1 in 2016. De R.S.18, die een doorontwikkelde en gesofistikeerde versie van de wagen uit 2017 is, kreeg een herwerkte ophanging en betere aerodynamica. Zichtbaarder zijn de “halo”, de nieuwe verplichte cockpitbeschermer, en een nieuwe motorkap om aan het technische reglement voor 2018 te voldoen.

De Renault R.E.18-krachtbron, een V6 van 1,6 liter met turbocompressor, zal de R.S.18 aandrijven. Tijdens een geslaagd testprogramma in Viry-Châtillon werden de prestaties van de motor gemaximaliseerd en de betrouwbaarheid verbeterd. Het reglement laat immers slechts drie verbrandingsmotoren (ICE), twee MGU-K’s en twee batterijen toe per seizoen.

De R.S.18 werd gezamenlijk ontwikkeld door de teams in Enstone (Verenigd Koninkrijk) en Viry-Châtillon (Frankrijk). Vorig jaar werden grote verbeteringen doorgevoerd in Enstone, meer bepaald aan de CFD-supercomputer, de windtunnel, de controlekamer van het raceteam, de testbanken voor versnellingsbakken, de machinewerkplaats en het studiebureau, dat uitgebreid werd. Deze investeringen hebben hun eerste vruchten afgeworpen: Renault Sport Formula One Team eindigde zesde in het constructeurskampioenschap, na een negende plaats in 2016.

“Renault Sport Formula One Team wil voortbouwen op het formidabele succes van Renault in zijn sporttak,” aldus Jérôme Stoll, President van Renault Sport Racing. “In 2017 bewezen we dat we op de goede weg zijn. We zijn een renstal in volle ontwikkeling. We hebben twee gretige en talentvolle piloten. We hebben Enstone nieuw leven ingeblazen en ons personeelsbestand groeide al met meer dan 35%. Tot dusver vertaalden onze inspanningen zich in succes op het circuit.

Vorig jaar gingen we van de negende naar de zesde plaats in het kampioenschap en we mogen ook niet vergeten dat we het jaar afsloten met de op drie na snelste auto op de grid. “

“Dat ons programma op amper twee jaar tijd een succes werd, bewijst de ernst van het project sinds de oprichting van de renstal en het werk van Cyril en de voltallige teams van Renault Sport Racing. Ik hoop dat we in ons derde seizoen een stap dichter bij ons langetermijndoel zullen komen: winnen en strijden om de wereldtitels. “

“Het vorige seizoen was in tal van opzichten een succes,” voegde Cyril Abiteboul, Algemeen Directeur van Renault Sport Racing, eraan toe. “Het was het tweede jaar van ons herstel, waarin we opnieuw een stap in de richting van onze langetermijndoelen zetten. In 2016 hielden we ons vooral bezig met rekruteren, investeren en nieuwe partners, talent en medewerkers vinden, terwijl we aan ons imago werkten. In de loop van 2017 boekten we vooruitgang op tal van domeinen. We gingen van de negende naar de zesde plaats in het kampioenschap en waren regelmatig het op drie na sterkste team. Hieruit blijkt onze dynamiek, onze vastberadenheid en onze inzet voor dit zeer ambitieuze project. Zo zetten we een grote stap in de richting van ons streefdoel: de beste renstallen uitdagen. “

“Dit jaar hebben we alle reden om positief te zijn. We hebben twee getalenteerde en ambitieuze piloten. Vorig jaar gaf Nico ons precies wat we nodig hadden: zijn ervaring, zijn kennis en zijn kwaliteiten als leider op het circuit en daarbuiten. Carlos kwam er aan het einde van het seizoen bij. Hij zorgde voor een frisse wind en won ook enkele kostbare punten. Anders waren we niet op die plaats geëindigd. “

“Ons hoofddoel is verder te evolueren op het vlak van resultaten. We willen laten zien dat we op elk vlak kunnen evolueren: krachtbron, chassis, bedrijfsstructuur en piloten. Alles moet verbeteren en we moeten verder groeien. Dit willen we op verschillende manieren laten zien: ten opzichte van onze rechtstreekse concurrenten, het verschil met de leiders, zonder onze fans te vergeten en het respect dat ons team zal afdwingen met zijn gedrag op het circuit en daarbuiten. “

Nico Hülkenberg en Carlos Sainz zullen de Renault R.S.18 besturen. De twee piloten staan te popelen om hem te ontdekken tijdens de eerste tests in Barcelona van 26 februari tot 1 maart.

“In Enstone kon ik zien hoe hard er aan de R.S.18 en zijn ontwikkeling wordt gewerkt,” aldus de 30-jarige Nico Hülkenberg. “Ik ben echt enthousiast. Met de nieuwigheden in verband met de krachtbron uit Viry erbij, ziet het er goed uit voor de toekomst! Ik ben optimistisch en heb er alle vertrouwen. We zijn op de goede weg. Dit jaar willen we de vruchten plukken van onze inspanningen van vorig jaar. In 2017 moest ik nog wennen, maar nu sta ik in de startblokken. Ik heb een goed voorgevoel. De voorbije winter hebben we hard gewerkt, en hard werk werpt vaak vruchten af. Ik kan niet wachten om er aan te beginnen, zet mij maar achter het stuur! “

De 23-jarige Carlos Sainz, die eind 2017 het team vervoegde, staat ook te popelen. “We beginnen het nieuwe jaar door iedere dag nog harder te werken dan de vorige, om deze positieve dynamiek voort te zetten. Het hoofddoel is uiteraard een stap vooruit te zetten als piloot en als team. Het is moeilijk te voorspellen hoe groot die stap zal zijn, maar ik heb er alle vertrouwen in. Ik heb deze winter alles gegeven en ik weet dat iedereen dat ook heeft gedaan. Ik ben ervan overtuigd dat ons een spannend jaar te wachten staat. “

Dit jaar krijgen Nico en Carlos het gezelschap van Jack Aitken, die bevorderd werd tot derde piloot en reservepiloot. Jack, die lid is van de Renault Sport Academy sinds de oprichting ervan, zal zijn rol in de F1 cumuleren met een seizoen in het Formule 2-kampioenschap van de FIA. “Ik kan niet geloven dat ik de derde piloot en reservepiloot ben,” aldus de 22-jarige Brits-Koreaanse piloot. “Ik weet nog niet wat dit allemaal inhoudt, maar ik zal alleszins nauwer betrokken worden bij de renstal. Tegen de eerste testritten in Barcelona zal ik meer weten. Dan zal ik meer contact hebben met Nico en Carlos, en van hen kunnen leren terwijl ik het raceteam, de ingenieurs en de organisatie aan het werk zie. Als ze me dat vragen, zou het uiteraard een plezier zijn om achter het stuur plaats te nemen, maar ik hoop dat alles goed zal gaan met Nico en Carlos! Voorlopig moet ik me vooral verder ontwikkelen. “

Artem Markelov, de nieuwe test- en ontwikkelingspiloot, zal het team ondersteunen met zijn ontwikkelingswerk in de simulator te Enstone. Gelijklopend hiermee zal de Rus een seizoen lang in de F2 rijden. “Ik ben zeer blij dat ik de test- en ontwikkelingspiloot voor Renault Sport Formula One Team ben,” aldus Artem. “Renault is een grote naam in de F1. Deel uitmaken van deze renstal is een belangrijke stap in mijn carrière. Dit jaar ga ik veel luisteren, leren en elke kans grijpen die zich voordoet. Ik ben hen dankbaar voor deze kans. Afgelopen winter heb ik me voorbereid op dit lange seizoen door tests en races te combineren in het Formule 2-kampioenschap van de FIA met Russian Time. Ik kan niet wachten om aan de slag te gaan en met het seizoen te beginnen. “

Seizoen 2018 begint op 25 maart in Melbourne (Australië). Vóór die datum zullen de verschillende teams twee testsessies van vier dagen houden op het circuit van Barcelona-Catalunya (Spanje).

Meer rijplezier voor ZOE met nieuwe R110-motor

Geplaatst op door
Beantwoorden
  • Renault lanceert een nieuwe elektrische motor van 80 kW, die ZOE mag inwijden.
  • De motor geeft ZOE extra brio en veelzijdigheid buiten de stad.
  • De versie 2018 van ZOE brengt ook een nieuwe exclusieve koetswerkkleur.

 Renault lanceert de R110, een nieuwe elektrische motor. Versie 2018 van ZOE, de meest verkochte elektrische wagen in Europa, krijgt als eerste de nieuwe 80 kW sterke motor, die het model extra vermogen en nog meer rijplezier bezorgt. De R110 heeft dezelfde afmetingen en hetzelfde gewicht als zijn voorganger, de R90, maar ontwikkelt 12 kW extra. De bestuurder profiteert door een groter acceleratievermogen op snelle verbindingswegen en de autosnelweg, met een bijna 2 seconden snellere acceleratie van 80 naar 120 km/u. Die aanzienlijke verbetering van de hernemingen verhoogt het rijcomfort bij kruissnelheid en maakt het mogelijk het maximum te halen uit het grote rijbereik van ZOE.  Van de R90-motor, waarvan hij is afgeleid, behoudt de R110 het dynamische karakter in de lage toeren dankzij een maximumkoppel van 225 Nm dat in een fractie van een seconde beschikbaar is, en de ZOE nog altijd even vinnig maakt in de stad.

“Dankzij het hogere vermogen krijgt ZOE extra brio en veelzijdigheid buiten de stad. De bestuurder profiteert zo voluit van het rijplezier en het rijbereik van ZOE, dat het grootste is van alle voor het grote publiek toegankelijke elektrische wagens op de markt,” verklaarde Elisabeth Delval, Directeur de Programme Adjoint Renault ZOE.

De R110 bouwt voort op de knowhow van Renault op de markt van de elektrische voertuigen

Renault, de leider op de markt van de elektrische voertuigen in Europa, bevestigt nogmaals zijn strategie rond de ontwikkeling en productie van elektrische motoren en versterkt zijn knowhow ter zake. De R110 is een verdere evolutie van de R90-motor, werd volledig ontwikkeld door Renault en wordt in Frankrijk geproduceerd.

Hij is het resultaat van het werk van de ingenieurs uit het Technocentre in het Franse departement Yvelines en uit de fabriek van Cléon in Seine Maritime, waar hij geproduceerd wordt. De R110 werd op slechts twee jaar tijd ontwikkeld en krijgt een aantal nieuwigheden in de motor zelf en de vermogenselektronica mee, die 12 kW extra vermogen opleveren ondanks ongewijzigde afmetingen en hetzelfde gewicht. Hij behoudt bovendien de uitstekende energie-efficiëntie van de R90.

Met de R110 zijn er nu vijf varianten van de elektrische motor van Renault (44 kW, 57 kW, 60 kW, 68 kW en 80 kW) en wordt die nu ingebouwd in vier modellen: Kangoo Z.E., Master Z.E. en ZOE voor Renault, en de smart electric drive voor Daimler.

Een nieuwe, sterkere look

2018 – Renault ZOE Blueberry

Versie 2018 van ZOE staat ook voor een verfijnde en trendy look, met de nieuwe koetswerkkleur “Blueberry Paars”, een donkerpaarse metaalkleur. Voor de versie “LIMITED” is een nieuw Blueberry Paars Pack beschikbaar. Dat exclusief voor ZOE ontwikkelde pack combineert de koetswerkkleur Blueberry Paars met in dezelfde kleur uitgevoerde elementen in het interieur, zoals de sierlijst op het dashboard, de ringen rond de verluchtingsmonden, de sierstrip rond de voet van de versnellingspook, de omlijsting van de luidsprekers, en de stiknaden en de stof van de zetels.

De R110-motor en de kleur Blueberry Paars kunnen vanaf maart 2018 besteld worden in het Belgische en Luxemburgse Renault-net.

De R110: de eerste elektrische motor van Renault die gehomologeerd wordt volgens het WLTP-protocol

De nieuwe R110-motor zal gehomologeerd worden volgens het WLTP-protocol (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), dat sinds 1 september 2017 geleidelijk aan van kracht wordt in Europa en het NEDC-protocol vervangt. Het nieuwe protocol is strenger en wil de homologatie en het gebruik in reële rijomstandigheden dichter bij elkaar brengen. Voor elektrische voertuigen meet het het rijbereik in kilometer. De nieuwe testcyclus gebeurt op testbanken, is langer, omvat meer fasen, en wordt uitgevoerd bij hogere snelheden en met snellere acceleraties. Het gehomologeerde rijbereik is daardoor korter en benadert beter het rijbereik in reële rijomstandigheden. Ondanks de gewijzigde homologatieprocedure blijft het reële rijbereik van ZOE onveranderd op 300 km bij gebruik in en rond de stad.

De WLTP-homologatie van de R110-motor is nog aan de gang. De resultaten van de eerste tests volgens het nieuwe WLTP-homologatieprotocol (circa 300 km) bevestigen het aangekondigde reële rijbereik.

2018 – Renault ZOE Blueberry

ZOE is de meest verkochte elektrische wagen in Europa

– ZOE is al voor het 3de opeenvolgende jaar het meest verkochte elektrische voertuig in Europa*

– In Frankrijk is meer dan de helft van de verkochte elektrische voertuigen een ZOE*

– Tot dusver werden bijna 100.000 ZOE’s geproduceerd in de Renault-fabriek in Flins en wereldwijd verkocht

– Sinds zijn lancering werden elk jaar meer ZOE’s verkocht*

– In 2017 steeg de verkoop van ZOE met 44% t.o.v. het jaar ervoor

* Cijfers op 31/12/2017

Eerste concept-store voor Elektrische Wagens in Europa

Geplaatst op door
Beantwoorden
  • Op 16 februari opent Renault in Stockholm zijn eerste ‘Electric Vehicle Experience Center’, een concept-store die volledig in het teken van zuiver elektrische wagens staat.
  • Met deze stedelijke concept-store vestigt Renault zich in het hart van druk bezochte plaatsen.
  • Behalve een kennismaking met de producten zal het ‘Renault Electric Vehicle Experience Center’ ook een complete belevenis rond elektrische mobiliteit aanbieden.

 

Op vrijdag 16 februari opent Renault de deuren van zijn eerste Europese ‘Electric Vehicle Experience Center’, een concept-store gewijd aan elektrische wagens. Klanten kunnen er op één enkele plaats terecht met al hun vragen rond elektrische mobiliteit en kunnen er alle voordelen ontdekken. Deze onuitgegeven vitrine werd gevestigd in het hart van een van de grootste winkelcentra van Zweden, Täby in de rand van Stockholm. Die locatie benadrukt als geen ander de troeven waarmee elektrische wagens een antwoord bieden op de uitdagingen van de stedelijke mobiliteit.

“We zijn verheugd met deze nieuwe ruimte waar we met het grote publiek kunnen praten, opleiding kunnen geven en ervaringen rond elektrische mobiliteit kunnen uitwisselen. Als Europees marktleider op het gebied van elektrische wagens kunnen we met deze concept-store op een interactieve manier duiding geven bij de opportuniteiten en voordelen van de elektrische mobiliteit. Kiezen voor een elektrische wagen is immers niet gewoon kiezen voor een ander model: het is een heel nieuwe manier om de mobiliteit te benaderen, verklaarde Gilles NORMAND, Directeur Elektrische Voertuigen bij de Renault-groep.

Aan de hand van een fysiek en digitaal parcours, dat speciaal voor deze concept-store werd uitgewerkt, kunnen bezoekers zich vertrouwd maken met alle praktische aspecten van elektrisch rijden om zo een gepersonaliseerde oplossing op maat van hun verwachtingen te vinden. De concept-store werd daartoe opgesplitst in verscheidene zones: behalve de tentoonstellingszone voor elektrische wagens, zijn er ook zones die informatie geven over de infrastructuur en oplaadmodi, de lokale wetgeving en incentives, de aankoopvoorwaarden en de services met betrekking tot elektrische wagens. Een ontmoetings- en gesprekszone is eveneens voorzien. Ook kunnen bezoekers ter plaatse wagens testen om de specifieke eigenschappen van elektrische wagens uit eerste hand te ondervinden. En tot slot kunnen ze er uiteraard hun elektrische wagen bestellen.

Er zijn zeven dagen op zeven adviseurs aanwezig die de bezoekers bijstaan in hun kennismaking met de elektrische mobiliteit. Om te beantwoorden aan de verwachtingen van bestuurders met een voorliefde voor nieuwe technologieën, steunt het parcours ook op een uitgebreid digitaal gedeelte, waaronder een exclusieve configurator voor elektrische wagens, waar elke bezoeker een model op maat van zijn gewoonten en wensen kan samenstellen.

“Nieuwe distributieformats, gevestigd in het hart van stadscentra en uitgerust met digitale instrumenten voor een betere ervaring, beantwoorden duidelijk aan de veranderende eisen van onze klanten. Aangezien elektrische wagens zich opwerpen als de kerntechnologie voor een duurzame mobiliteit, heeft Renault besloten beide uitdagingen te bundelen en een nieuwe distributiebenadering voor het Z.E.-gamma uit te werken. Daartoe hebben we samen met onze lokale verdeler Bilia het eerste Electric Vehicle Experience Center voor zuiver elektrische wagens opgericht in Stockholm. De stad stond bovenaan ons verlanglijstje vanwege de snelle groei van de Zweedse markt voor elektrische wagens en de inspanningen die de Zweedse regering levert om deze technologie te promoten,” besluit Zakaria ZEGHARI, Directeur Ontwikkeling van het Commerciële Renault-Net in Europa.

Met deze eerste doorslaggevende stap bestudeert Renault de mogelijkheid om dit format ook in andere Europese steden te implementeren.

ENGIE lanceert het eerste deelnetwerk van laadpalen voor elektrische voertuigen in België: WE-EV.

Geplaatst op door
Beantwoorden
WE-EV wil tegen eind 2018 500 laadpunten uitrollen. ENGIE bundelt de krachten met BMW en Renault om de installatie van dat netwerk te versnellen.
  • WE-EV is in België het eerste deelnetwerk van laadpalen voor elektrische voertuigen bij bedrijven. De laadpalen worden bij bedrijven die lid zijn geïnstalleerd op plaatsen die toegankelijk zijn voor WE-EV-community.
  • Voortaan kunnen bestuurders van elektrische voertuigen die lid zijn van het WE-EV-netwerk hun voertuig opladen tijdens hun afspraken op verplaatsing. WE-EV staat in voor het beheer van de laadbeurten en de facturering van de opgeladen elektriciteit onder de WE-EV-leden.
  • ENGIE werkt samen met BMW en Renault om de invoering van WE-EV te versnellen. Met die samenwerking streeft WE-EV ernaar om tegen eind 2018 500 laadpunten te installeren op het Belgische grondgebied.

Een vergroening van de Belgische bedrijfswagenparken is essentieel om de uitstoot van CO2 en fijn stof te verminderen. Het grote aantal bedrijfswagens in ons land is een opportuniteit om de conversie van het wagenpark te versnellen. Maar de opmars van elektrische voertuigen wordt afgeremd door de vrees rond de autonomie van de wagens en het gebrek aan laadpunten. WE-EV is van plan laadpalen aan te bieden in industrie- of handelszones, daar waar de gebruikers van bedrijfswagens meestal overdag naartoe rijden.

Voortaan kan WE-EV een of meerdere palen installeren bij ondernemingen de elektrische mobiliteit willen bevorderen. Die worden dan lid van het WE-EV-netwerk en stellen hun laadpalen ter beschikking aan de andere leden van het netwerk.

Door middel van een elektronisch platform verzorgt WE-EV het beheer van de laadbeurten en de facturering van de opgeladen elektriciteit aan de leden. Het platform is via smartphone toegankelijk en via de applicatie wordt de locatie van de laadpalen van het netwerk aangegeven. ENGIE staat in voor de voorstudie en de installatie van de laadpalen, het WE-EV-platform en de service desk (24/7).

ENGIE werkt samen met BMW en Renault om de invoering van WE-EV te versnellen. WE-EV wil tegen eind 2018 500 laadpunten installeren op het Belgische grondgebied. Tegen 2020 moeten dat er 2000 zijn, of een laadpaal per 15 km², en dat bovenop de laadpalen op openbare plaatsen.

 Wie lid wil worden van WE-EV surft gewoon naar de website van WE-EV (www.we-ev.be) en vult er zijn adresgegevens in.

 “ENGIE is de grootste groene producent van het land, met 630 MW. Dankzij onze 17.000 professionals in de sector van energie en services in België willen we een toonaangevende rol spelen in de energietransitie. Het verkeer is een grote energievreter met een hoge CO2-uitstoot. Het is een van de domeinen waarin we op een erg actieve en innoverende manier bijdragen tot de energietransitie. ENGIE speelt een belangrijke rol in de ontwikkeling van de markt van elektrische voertuigen in België, zowel op het vlak van onderzoek en ontwikkeling van accu’s, als in het aanbieden van leverings- en laadoplossingen voor particulieren met ons aanbod. Met de WE-EV-oplossing zetten we vandaag nog een stap verder in ons aanbod van klantgerichte oplossingen en in de uitbouw van een laadnetwerk voor bedrijven”, zegt Philippe Van Troeye – CEO ENGIE BENELUX

“Voor onze BMW i en BMW iPerformance-klanten is het belangrijk om voldoende laadinfrastructuur te kunnen aanbieden. Dankzij WE-EV zullen e-rijders erop kunnen vertrouwen hun elektrisch potentieel ten volle te kunnen benutten. Tegelijkertijd vergemakkelijkt dit oplaadnetwerk ook de instap van andere bedrijven. Een win-win voor zowel de samenleving als de betrokken partijen dus”, zegt Peter Henrich, voorzitter en CEO van BMW Group Belux.

 “Renault was in 2011 de eerste constructeur om een volledig gamma van 4 elektrische auto’s voor te stellen. Deze pioniersrol werpt nu zijn vruchten af met een eerste plaats op de Europese markt bij de elektrische voertuigen in 2017. De doorbraak van de elektrische auto in Europa is echter nog heel heterogeen omdat landen zoals België achterop hinken. De uitrol van een oplaadinfrastructuur is daarbij een belangrijke factor. Daarom verwelkomt Renault initiatieven zoals WE-EV met open armen”, geeft Jean-Paul Renaux, Algemeen Directeur Renault Benelux, aan.

Alpine in de voetsporen van de geschiedenis: De 24 Uren van Le Mans 1978

Geplaatst op door
Beantwoorden
  • Het Salon Rétromobile ontvangt vier sportprototypes uit 1978 om de veertigste verjaardag van de zege in de 24 Uren van Le Mans te vieren.
  • Bezoekers kunnen op de Alpine-stand de A442 B nr. 2, de A442 nr. 3, de A442 nr. 4 en de A443 nr. 1 bewonderen.

De Renault-groep maakt bekend dat Alpine zal deelnemen aan de 43e editie van het Salon Rétromobile, dat van 7 tot 11 februari plaatsvindt in Paris Expo Porte de Versailles.

Veertig jaar geleden, op 10 juni 1978, verschenen niet minder dan vier Renault-Alpines aan de start van de 24 Uren van Le Mans.

Nadat hij gedurende 18 uur aan kop had gereden, moest de Renault-Alpine A443 nr. 1 opgeven maar gaf hij de leiding door aan een andere Renault-Alpine, de A442 B nr. 2 van Didier Pironi en Jean-Pierre Jaussaud, die de positie niet meer uit handen gaven en de grootste uithoudingsrace ter wereld op hun naam schreven.

Het legertje Renault-Alpines werd aangevoerd door Gérard Larrousse, die als doel had om de wedstrijd te winnen, en bestond uit drie erg verschillende versies: twee exemplaren van de A442, een van de A442 B en een van de A443. De eerste twee waren chassis die in de jaren ervoor al geracet hadden terwijl de twee andere speciaal voor editie 1978 van Le Mans waren gebouwd.

 Over Alpine

Alpine werd in 1955 opgericht door Jean Rédélé, een jongeman gepassioneerd door autoraces. De naam Alpine verwierf een legendarische status met de zeges van de A110 Berlinette in de Rally van Monte Carlo in 1971 en 1973. En nu is het merk terug met de nieuwe A110, een sportwagen die trouw blijft aan de tijdloze principes die hem zo succesvol hebben gemaakt: compactheid, lichtheid en wendbaarheid voor een maximaal rijplezier.

Alpine A110 valt in de prijzen op het Festival Automobile International

Geplaatst op door
Beantwoorden
  • Alpine A110 wint de verkiezing van de mooiste auto van 2017
  • De online community looft zijn design dat trouw blijft aan de geest van de Berlinette
  • A110: compact, licht en wendbaar voor een hoogstaand rijplezier

Het 33e Festival Automobile International in Parijs heeft de prestigieuze “Prijs voor de mooiste auto van het jaar” toegekend aan de nieuwe Alpine A110. De onderscheiding werd uitgereikt aan Carlos Ghosn, Algemeen Directeur van de Renault-groep.

“Een sportief icoon zoals de A110 opnieuw lanceren is een erg boeiende uitdaging! Je moet trouw blijven aan de geschiedenis en tegelijk de huidige knowhow en technologie integreren. Het enthousiasme waarmee de nieuwe Alpine A110 wordt ontvangen, maakt ons bijzonder trots, zowel in Dieppe (Frankrijk), waar hij wordt gebouwd, als in de rest van de Renault-groep. Deze onderscheiding is dan ook een bekroning voor al onze teams en de energie die ze vijf jaar lang hebben geïnvesteerd om dit symbool van Franse uitmuntendheid en elegantie nieuw leven in te blazen,” aldus Carlos Ghosn, Algemeen Directeur van de Renault-groep.

De Alpine A110, die iets minder dan een jaar geleden werd onthuld in Genève, won de prestigieuze “Prijs voor de mooiste auto van het jaar”, uitgereikt door het grote internetpubliek.

Deze onderscheiding bekroont de teams van de Renault-groep voor de inspanningen die ze hebben geleverd om dit iconische merk uit het Franse autolandschap opnieuw te lanceren.

De nieuwe A110 is de eerste vrucht van de wedergeboorte van Alpine en blijft tegelijk trouw aan zijn DNA: een elegante en lichte sportcoupé die voorrang geeft aan wendbaarheid en rijplezier, zonder daarbij te raken aan het dagelijkse comfort.

De tweezitscoupé met centraal achterin geplaatste motor onderscheidt zich door zijn lichte structuur uit aluminium en zijn complexe ophanging met dubbele driehoeken. De A110 “Première Édition” wordt aangedreven door een 1,8-liter viercilinder-turbobenzinemotor, goed voor 252 pk.

Deze titel is al de tweede onderscheiding die Alpine op minder dan twee maanden tijd in ontvangst mag nemen, na de “trofee voor de beste sportwagen van het jaar” van Argus.

 ***************************************************************************************

Alpine werd in 1955 opgericht door Jean Rédélé, een jongeman gepassioneerd door autoraces. De naam Alpine verwierf een legendarische status met de zeges van de A110 Berlinette in de Rally van Monte Carlo in 1971 en 1973. En nu is het merk terug met de nieuwe A110, een sportwagen die trouw blijft aan de tijdloze principes die hem zo succesvol hebben gemaakt: compactheid, lichtheid en wendbaarheid voor een maximaal rijplezier.

Renault België Luxemburg versnelt de implementatie van zijn Renault Store

Geplaatst op door
Beantwoorden

In dit tijdperk van de ultrageconnecteerde consument, streeft Renault naar uitmuntendheid in zijn klantenrelaties, en dat bij elk van hun contactpunten met het merk. Als aanvulling op de stilistische vernieuwing van zijn modellen heeft Renault dan ook besloten een nieuwe omgeving uit te werken voor zijn wagens. De implementatie van het concept “Renault Store” ging eind 2017 zijn tweede fase in en heeft als doel om de klantenervaring uit te breiden van binnen naar buiten toe.

 De Renault Stores werden in het leven geroepen om nog beter te kunnen inspelen op de verwachtingen van klanten. Om de complementariteit tussen het digitale en fysieke netwerk kracht bij te zetten, dienen de Renault Stores onberispelijk te zijn op alle gebieden waarvoor het internet de consument geen afdoend antwoord kan bieden: gepersonaliseerd onthaal, mogelijkheid om de auto’s, kleuren en materialen te bekijken en aan te raken, proefritten met modellen, overnamevoorstellen en vooral een kwalitatieve relatie met de verkoper en serviceadviseur.

In de Renault Store staat de klant centraal en stelt de commercieel adviseur alles in het werk om het product en de diensten te vinden die het best aanleunen bij diens behoeften:

  • In de aangename en behaaglijke merkruimte kan de klant kennismaken met de attributen en producten van het merk, terwijl hij steeds geconnecteerd blijft dankzij de wifi-verbinding.
  • De themazones ordenen de producten op een heldere manier (Actualiteit, Passie, Sport, Z.E.) en stellen de verkoper in staat om het design en de troeven van onze producten te valoriseren terwijl de klant de tentoongestelde modellen kan verkennen en aanraken.
  • Het accessoiremeubel creëert een link tussen het productaanbod, de accessoires en de klant doorheen zijn volledige parcours.
  • De configurator geeft alle kleuren van het gamma weer op een groot scherm en biedt klanten de mogelijkheid om hun nieuwe wagen tot in de puntjes te configureren. Zo kunnen ze het model en de uitrusting van hun keuze in real time visualiseren, alleen of met de hulp van een commercieel adviseur.
  • In de leveringsruimte wordt de klant ontvangen voor de aflevering van zijn wagen en wacht hem een gepersonaliseerde aflevering.

Een autobedrijf is niet alleen een plaats om auto’s te verkopen, het is ook een ontvangstruimte voor mensen die met hun wagen naar de werkplaats komen. Met de nieuwe Renault Stores stelt Renault zich als doel om de klantenervaring een heel nieuwe dimensie te geven, ook wat de naverkoop betreft: met een servicereceptie in de showroom geniet de klant voortaan van een loungeruimte en kan hij de nieuwigheden van het merk in alle rust ontdekken terwijl hij wacht tot zijn wagen klaar is.

In de tweede fase, die eind 2017 van start ging, wordt de klantenervaring naar buiten toe uitgebreid, met een moderne signalisatie die aansluit bij de nieuwe visuele identiteit van het merk en met een tentoonstellingszone voor testwagens, een zone voor elektrische wagens (Z.E.) en een zone voor tweedehandswagens.

“De implementatie van de Renault Stores is één van de pijlers van ons commerciële strategie voor 2018 en de jaren erna. Vandaag de dag lopen fysieke zaken het risico hun centrale plaats in het klantenparcours te verliezen als ze geen echte meerwaarde bieden. Met de Renault Stores creëren we een unieke ervaring op een moderne, aangename en dynamische plaats.” verklaart Olivier Jean, Operationeel Directeur van Renault België Luxemburg.

De eerste Renault Stores zijn sinds eind 2017 actief. Renault Liège, Renault Seraing, Garage Bossuyt (Waregem), Devos-Capoen (Kuurne), Groep Pashuysen (Leuven), Garage Kerremans (Lier) en V&D Motors (Tielt) waren de eerste zaken waar de tweede fase van het Renault Store-concept werd uitgerold.

Enkele cijfers over het Renault Belux-netwerk:
Concessies: 145 vestigingen, waaronder vier zaken van de Renault Retail Group
Lokale agenten: 115 vestigingen

Nieuwe Mégane R.S.: de wendbare, efficiënte en veelzijdige sportieveling onthult zijn prijzen (BE)

Geplaatst op door
Beantwoorden
  • Nieuwe Mégane R.S. 280 Man. met Sportchassis aan 34.550 euro BTWi en Nieuwe Mégane R.S. 280 EDC met Sportchassis aan 36.300 euro.
  • Concentraat van uiterst performante technologieën: 4CONTROL, vier hydraulische aanslagpunten, nieuwe 1.8 Turbo met meer koppel en vermogen
  • Combinatie van sportiviteit en dagelijks gebruiksgemak
  • Dubbel aanbod Sportchassis/Cupchassis en handgeschakelde versnellingsbak/automaat met dubbele koppeling

Nieuwe Mégane R.S. 280 Man. met Sportchassis wordt aangeboden aan 34.550 euro BTWi en Nieuwe Mégane R.S. 280 EDC met Sportchassis wordt aangeboden aan 36.300 euro. Het ‘Cup’-pakket, inclusief Cupchassis, sperdifferentieel en BREMBO-remzadels, wordt van bij de lancering aangeboden op Nieuwe Mégane R.S. Man. voor 1.700 euro en vanaf september 2018 op Nieuwe Mégane R.S. EDC.

2018 – Renault Mégane R.S.

Nieuwe Mégane R.S. is een waar concentraat van toptechnologieën. Het 4CONTROL-systeem met vier sturende wielen is een wereldprimeur in het segment van de compacte sportievelingen. Dankzij dit systeem garandeert het chassis van Nieuwe Mégane R.S. een onovertroffen wendbaarheid, efficiëntie en stabiliteit. De vier hydraulische aanslagpunten, een technologie afkomstig uit de rallywereld, verhogen het dagelijkse ophangingscomfort en maken het sportieve rijgedrag tegelijk doeltreffender en veiliger.

De nieuwe 1.8 Turbomotor, afkomstig van de Alliantie Renault-Nissan, werd onder handen genomen door de ‘magiërs’ van Renault Sport Cars: de cilinderkop werd hertekend met de expertise van de Renault Sport Racing-ingenieurs en kreeg een nieuw koelsysteem, een dubbele luchtinlaat naar de turbocompressor en een herwerkte uitlaatklank. In vergelijking met de vorige Mégane R.S.-generatie won deze 1.8 Turbo 75 pk en 30 Nm. Met zijn maximumkoppel van 390 Nm, een van de hoogste waarden in deze klasse, garandeert Nieuwe Mégane R.S. een uitzonderlijk rijplezier.

2017 – Nouvelle Renault MEGANE R.S.

Het koetswerkdesign, dat volledig ten dienste van de prestaties staat, versterkt het sportieve karakter van Nieuwe Mégane R.S. met 60 mm bredere voorvleugels en 45 mm bredere achtervleugels, zijdelingse verluchtingsopeningen en een volledig hertekende diffuser achteraan, om nog meer neerwaartse druk te genereren.

 

 

 

 

 

Die sportieve inborst combineert Nieuwe Mégane R.S. echter met een uitzonderlijk dagelijks gebruiksgemak.
–        Een sterk verbeterd ophangingscomfort
–        Een 4CONTROL-systeem dat elke klant in alle sereniteit laat genieten van een sportieve rijstijl en maximaal rijplezier.
–        Een tiental rijhulpsystemen
–        Head-up kleurendisplay
–        MULTI-SENSE-systeem, aangevuld met een specifieke RACE-modus
–        Audiosysteem van BOSE
–        5 deuren

 

Overzicht van de voornaamste uitrusting van Mégane GT

 

TECHNOLOGIEËN:
– 4CONTROL-systeem
– R.S. Drive
– Schakelhendels aan het stuur

EXTERIEURDESIGN:
– Achterspoiler
– Dubbele uitlaateindpijp
– 17’’ lichtmetalen velgen ‘DECARO’

INTERIEURDESIGN:
– Aluminium pedalenset
– Zetels met geïntegreerde hoofdsteunen
– GT-stuurwiel in geperforeerd nappaleder

 

Aanvullende uitrusting op Mégane 280 R.S. vs. Mégane GT

 

TECHNOLOGIEËN:
– Vier hydraulische aanslagpunten

– Specifieke afstelling van het 4CONTROL-systeem
– Nieuwe 1.8 Turbomotor (+ 75 pk)
– Sportchassis
– Nieuwe uitlaatlijn met specifiek herwerkte uitlaatklank
– Grijze remzadels
– Verlichtingssysteem R.S. VISION

EXTERIEURDESIGN:
– In de voorbumper geïntegreerde F1-spoilerlip
– Diffuser achteraan met geïntegreerde centrale uitlaat
– Zijdelingse luchtuitlaten
– Specifiek R.S.-logo
– 18” lichtmetalen velgen ‘Estoril’ in de kleur Gun Metal Grey

INTERIEURDESIGN:
– R.S.-bekleding: stof Carbon met rode stiknaden
– Lederen R.S.-stuurwiel met nulpuntaanduiding

Technische kenmerken

R.S. 280 Man.

R.S. 280 EDC

Cilinderinhoud (cm³)

1.798

Aantal cilinders / kleppen

16

Max. vermogen (pk)

280

Max. koppel (Nm)

390

0 – 100 km/u (sec.)

5,8

1000 m vanuit stilstand (sec.)

25

Soort distributie

Ketting

Aantal versnellingen

6

Vier sturende wielen

4

 

2018 – Renault Mégane R.S.

Update 18/01/18: perspakket van de Megane met foto’s en video’s

In de categorie tot 29.500€: Renault Grand Scénic, VAB-Gezinswagen van het Jaar 2018

Geplaatst op door
Beantwoorden

Na Renault Scénic in 2017, mag nu Renault Grand Scénic een jaar lang de titel dragen van “VAB-Gezinswagen van het Jaar 2018”. Renault Grand Scénic behaalde de overwinning binnen de categorie tot 29.500€ met ruime voorsprong op zijn concurrenten.

Renault is de laatste drie jaar bijzonder succesvol geweest bij de verkiezing van de VAB-Gezinswagen. In 2016 won Renault Zoé in de categorie “elektrisch” en vorig jaar viel Renault Scénic in de prijzen met een overwinning in de categorie tot 29.500€.

Voor de 31ste editie van de wedstrijd laat Renault Grand Scénic met 165 punten zijn concurrenten ver achter zich (Peugeot 5008 : 138 punten, Mazda CX-5 : 134 punten).

De vakjury merkte vooral “veel ruimte en rijcomfort” op. De 7 plaatsen die garant staan voor een grote polyvalentie konden hen ook bekoren en maken van Grand Scénic “de referentie binnen het segment”. Het ontging de vakjury ook niet dat de auto “prima afgewerkt is” en over een “gewillige motor” beschikt.

Ook bij de gezinsjury was “ruimte” de rode draad in de commentaren. Sommige gezinnen bestempelden Grand Scénic zelfs als “dé verrassing van de dag” waarbij de verhouding prijs/kwaliteit, het comfort, de complete uitrusting en een aangenaam weggedrag als voornaamste kwaliteiten werden opgemerkt.

De kinderjury hadden vanop de achterbank een andere kijk op de zaak, maar ook het ruime interieur viel bijzonder in de smaak. De comfortabele zetels, de 2 USB poorten achteraan en de grote opbergvakken waren de belangrijkste pluspunten. De 7 zetels zijn dan weer handig om “veel vriendjes mee te nemen”.

De winnaar : Renault Grand Scénic TCe130

De winnaar van deze 31e editie is de Renault Grand Scénic TCe130 in de “Bose Edition” uitvoering.

De TCe 130 benzinemotor kan dankzij zijn turbo rekenen op een aanzienlijk vermogen (132 pk / 97kW). Hij toont zich soepel en reactief vanaf de lage toerentallen en weet zijn befaamde rijplezier te verzoenen met een beperkt verbruik (6.1l/100km NEDC – 136g/km CO2).

Page 2 of 2
1 2